Lubrifiants
VEHICULES TOURISME

Lubrifiant synthétique particulièrement recommandé pour les moteurs de véhicules bifuel GPL-essence, conçue pour offrir un meilleur pouvoir lubrifiant et une plus grande résistance à l'oxydation, prolongeant ainsi la durée de vie utile du moteur.

Lubrifiant synthétique particulièrement recommandé pour les moteurs bifuel GPL-essence, conçue pour offrir un meilleur pouvoir lubrifiant et une plus grande résistance à l'oxydation, prolongeant ainsi la durée de vie utile du moteur.

Lubrifiant semi-synthétique particulièrement recommandé pour des moteurs essence et au gaz, convient pour GNC/GNV/GLP. Il a été conçu pour offrir un meilleur pouvoir lubrifiant et plus de résistance à l’oxydation prolongeant ainsi la durée de vie du moteur.

Lubrifiant synthétique spécialement conçu pour répondre aux besoins des moteurs les plus performants. REPSOL CARRERA 5W-50 est le résultat de toute l’expérience acquise par les équipes de compétition de Repsol. Sa formulation soigneusement étudiée permet d’optimiser la résistance à l’oxydation des différents composants du propulseur, d’éviter la formation de dépôts et de favoriser le bon fonctionnement à basse température extérieure. Parfait lubrifiant pour les véhicules puissants utilisés au quotidien par n’importe quel temps et circonstance.

Lubrifiant 100% synthétique élaboré à partir de bases PAO et d'ester. Fort de l'expérience de Repsol en compétition, REPSOL CARRERA 10W-60 a été spécialement développé pour les moteurs de très hautes performances. Il maximise les performances du moteur tout en assurant sa protection contre les frottements et l'usure typique des moteurs de grande puissance. Il est particulièrement recommandé pour les véhicules haut de gamme de constructeurs tels que Maserati, Jaguar, Lotus ou Aston Martin.

Lubrifiant synthétique conçu pour garantir des performances élevées pour les moteurs de véhicules de grande puissance. Il se caractérise par sa longue durée (Long Life) et sa haute protection contre l’usure. Son grade de viscosité associé à l’emploi de composants les plus avancés évitent la formation de dépôts dans les moteurs de grandes cylindrées, même dans des conditions d'utilisation les plus extrêmes

Lubrifiant synthétique de très hautes performances spécialement développé pour les moteurs de la dernière génération du groupe Volkswagen (Audi, VW, Seat, Škoda) nécessitant les homologations VW 508.00/509.00..

Lubrifiant synthétique pour moteurs essence et diesel. Spécialement conçu pour les véhicules Ford de la dernière génération répondant à l'homologation FORD WSS-M2C950-A, tels que Focus, Mondeo, Fiesta et Transit à moteur TDCI.

Lubrifiant synthétique pour les moteurs à injection directe spécialement adapté à la technologie Ford EcoBoost de la dernière génération et Jaguar XF 3.0 V6. Convient pour les véhicules de toute marque nécessitant un niveau de qualité API SN, ACEA A1/B1, C5. Conçu pour réaliser des économies de carburant selon la norme ACEA C5 (3,0 % d’économie de carburant dans les conditions d’essai standard M111FE).

Lubrifiant synthétique de très hautes performances développé spécialement pour les moteurs VOLVO CARS. C'est le seul lubrifiant présentant ce grade de viscosité qui puisse être utilisé dans les moteurs VOLVO VEA - 4 cylindres - diesel et essence. Sa viscosité 0W-20 permet d’obtenir de hautes performances avec des économies de carburant supérieures à 3,4 % en essai normalisé. Convient aux véhicules de toutes marques nécessitant un niveau de qualité ACEA A1/B1, C5.

Lubrifiant synthétique de longue durée, spécialement conçu pour les véhicules avec traitements des gaz d'échappement. Sa formulation étudiée à faible teneur en cendres (Mid SAPS) le rend idéal pour les dernières technologies des moteurs existants et contribue en même temps à la préservation de l'environnement tout en minimisant les émissions nocives de particules. De plus, ses composants synthétiques en font un lubrifiant Long Life, c’est-à-dire un lubrifiant qui permet des périodes de vidange prolongées, selon les recommandations de chaque constructeur. En conséquence, il contribue à la préservation de l'environnement en minimisant les émissions de particules nocives et prolonge les périodes de vidange.

Lubrifiant synthétique de qualité maximale qui, grâce à sa viscosité étudiée, favorise la réduction de la consommation de carburant (Fuel Economy) dans des conditions de conduite normales. Par conséquent, il contribue à la réduction des émissions de CO2 dans l'atmosphère et donc à la préservation de l'environnement. Il est particulièrement recommandé pour les moteurs les plus avancés intégrant des filtres à particules grâce à son niveau de qualité ACEA C2 avec une faible teneur en cendres (Mid SAPS).

Lubrifiant synthétique de faible viscosité pour les moteurs essence et diesel de véhicules légers, permettant de réduire la consommation de carburant (Fuel Economy) dans des conditions normales de conduite ainsi que les émissions de CO2 dans l’atmosphère. De plus , sa faible teneur en cendres (mid SAPS) en fait le lubrifiant idéal pour les véhicules équipés de systèmes post traitement des gaz tels que le filtre à particules (DPF) et nécessitant un niveau de qualité ACEA C2. Spécialement conçu pour les véhicules Suzuki, Citröen, Peugeot, Mitsubishi et Honda.

Lubrifiant synthétique de faible viscosité pour les moteurs essence et diesel de véhicules légers, permettant de réduire la consommation de carburant (Fuel Economy) dans des conditions normales de conduite ainsi que les émissions de CO2 dans l’atmosphère. De plus , sa faible teneur en cendres (mid SAPS) en fait le lubrifiant idéal pour les véhicules équipés de systèmes post traitement des gaz tels que le filtre à particules (DPF) et nécessitant un niveau de qualité ACEA C2. Spécialement conçu pour les véhicules Suzuki, Citröen, Peugeot, Mitsubishi et Honda.

Lubrifiant synthétique de qualité ACEA C4, particulièrement recommandé pour les véhicules équipés de filtres à particules pour le traitement des gaz d'échappement. Il se distingue par sa faible teneur en cendres (Low SAPS) et est le lubrifiant spécifique pour les véhicules diesel Renault nécessitant l'homologation RN0720. Par ailleurs, il s'agit d'un lubrifiant de longue durée qui permet de prolonger considérablement les périodes de vidange selon la recommandation du constructeur.

Lubrifiant synthétique de qualité maximale spécialement conçu pour les véhicules équipés de systèmes de traitement des gaz d'échappement tels que les filtres à particules DPF et FAP. Sa formulation avancée à faible teneur en cendres (Mid SAPS) le rend idéal pour les moteurs les plus développés au niveau technologique et contribue en même temps à la préservation de l'environnement en minimisant les émissions nocives de particules.

Lubrifiant synthétique pour moteurs essence et diesel de véhicules légers de la dernière génération. Il se caractérise par ses importantes propriétés d’économie de carburant (Fuel Economy) et par sa contribution à la réduction des émissions de CO2 dans l’atmosphère dans des conditions normales de conduite. Convient pour les véhicules de toute marque nécessitant un niveau de qualité ACEA A5/B5 et spécialement conçu pour les véhicules Ford.

REPSOL ELITE COMPETICIÓN 5W-40

Conçu sur la base de l'expérience des équipes de compétition Repsol, ce lubrifiant entièrement synthétique est capable de dépasser avec succès les exigences les plus strictes auxquelles un moteur est soumis sur un circuit. C'est pourquoi il est recommandé comme le meilleur choix pour les véhicules de tourisme les plus avancés et les plus exigeants du marché tels que Porsche, Mercedes Benz, Audi, BMW, etc., marques qui l'incluent indiscutablement dans leurs produits les plus recommandés. Un lubrifiant synonyme de succès de Repsol en compétition.

Lubrifiant synthétique de longue durée (Long Life). En raison de sa viscosité étudiée, que le moteur soit froid ou chaud, à des températures ambiantes élevées ou basses, le lubrifiant Common Rail contribue à réduire l'usure des composants internes du moteur et favorise la réduction de la consommation de carburant. De par sa haute qualité, il se distingue également par sa faible consommation au fil des kilomètres. Il est destiné aux moteurs équipés de système d’injection par Common Rail, multivalves à admission variable, valvetronic, turbocompresseurs et autres. Il est important de souligner qu'il ne convient pas à des moteurs équipés de filtre à particules DPF

C'est le lubrifiant synthétique que Repsol a développé pour répondre aux exigences des moteurs à essence et diesel des véhicules légers les plus modernes du groupe VW-Audi-Seat-Škoda, en satisfaisant les homologations VW 507.00/504.00, permettant un espacement de vidange allongé. Par ailleurs, il est recommandé pour tout moteur essence à injection directe ou diesel équipé de systèmes de traitement des gaz d'échappement avec filtre à particules dpf. Ses propriétés en tant que lubrifiant de longue durée (Long Life) favorisent la réduction de la consommation de carburant et de lubrifiant, et donc celle d'émissions polluantes dans l'atmosphère.

Lubrifiant synthétique spécialement conçu pour les moteurs diesel à injection directe intégrant le système d'injecteurs à pompe unitaires. Ce lubrifiant à faible consommation et, par conséquent, à émissions réduites, contribue davantage à la préservation de l'environnement par rapport aux lubrifiants classiques. Spécialement élaboré pour répondre aux exigences « à long terme » en matière d'huile définies par le groupe VW-Audi-Seat-Škoda, et indispensable pour les moteurs nécessitant l'homologation VW 506.01.

Lubrifiant synthétique idéal les moteurs de haute performance. Sa formulation le rend irremplaçable dans la lubrification des moteurs TDI du groupe VW-Audi-Seat-Škoda qui utilisent une seule pompe à injection. En raison de ses caractéristiques, il est compatible avec d'autres carburants tels que le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) et le GNC (Gaz Naturel Comprimé), qui sont si courants dans les véhicules de transport en commun. Sa faible teneur en cendres, sa compatibilité avec les systèmes de traitement de gaz d'échappement et sa viscosité spécifique contribuent, d'une part, à minimiser l'usure des parties critiques du moteur et, d'autre part, à réduire les émissions nocives de particules dans l'environnement.

Lubrifiant synthétique pour les moteurs modernes essence ou diesel de véhicules légers. Ses composants synthétiques lui confèrent une stabilité chimique élevée qui, associée à ses performances extraordinaires, permettent d'optimiser les périodes de vidange. En raison de sa faible viscosité il facilite les démarrages à froid et protège les systèmes de poussoirs hydrauliques, assurant ainsi une lubrification parfaite à toutes températures. Par ailleurs, sa stabilité thermique élevée conserve les propriétés du lubrifiant plus longtemps dans des conditions normales d'utilisation

Lubrifiant formulé à partie de base synthétique et d’additifs sélectionnés, particulièrement adapté pour une utilisation dans les moteurs essence ou diesel de voitures particulières modernes. Sa stabilité thermique favorise une dégradation moindre du produit, optimisant les périodes de vidange. Une autre de ses vertus est sa grande résistance au cisaillement. Par ailleurs, en raison de sa faible viscosité à froid et de sa grande fluidité, il favorise le démarrage du moteur et protège efficacement les systèmes équipés de poussoirs hydrauliques

Lubrifiant à base minérale développé particulièrement pour les moteurs diesel à injection directe des véhicules légers et qui convient également aux moteurs alimentés par injection indirecte. REPSOL ELITE TDI 15W-40 prévient la formation de dépôts dans le turbocompresseur, favorise le démarrage à froid et protège contre l’usure les composants internes du moteur lorsque celui-ci fonctionne à haute température. Par ailleurs, il présente une excellente résistance à l'oxydation et au vieillissement, et est doté d'un pouvoir de détergence et de dispersion élevé.

Lubrifiant à base minérale répondant aux normes internationales de qualité les plus strictes, recommandé pour les moteurs essence ou diesel de véhicules de tourisme. Il est compatible avec d'autres carburants tels que le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) et le GNC (Gaz Naturel Comprimé). Il protège le propulseur contre l’usure de tous ses composants et, grâce à son pouvoir détergent-dispersant, il le conserve propre évitant ainsi la formation de dépôts dans des gorges de pistons, soupapes, etc. Il est compatible avec les systèmes auxiliaires tels que le catalyseur.

Lubrifiant minéral recommandé pour les moteurs à essence ou diesel de véhicules de tourisme, équipés ou non de catalyseur. Parmi ses principales caractéristiques, il convient de souligner sa résistance au cisaillement, offrant un excellent service sur route, autoroute et en ville. REPSOL ELITE SUPER 20W-50 répond aux exigences des principaux constructeurs automobiles et, en plus d’avoir la viscosité appropriée pour fonctionner à haute température, il se caractérise par sa faible consommation et de bonnes propriétés détergentes et dispersantes.

Lubrifiant synthétique avec formulation 3E Technology, conçu pour offrir une excellente protection du moteur sans pour autant renoncer à une performance élevée. Lubrifiant pour véhicules à essence qui, en raison de sa faible viscosité et dans des conditions normales de conduite, contribue aux économies de carburant (fioul Economy), ce qui se traduit par une réduction des émissions de CO2 dans l’atmosphère et par conséquent, un impact moindre sur l’environnement

Lubrifiant synthétique avec la formulation exclusive 3E Technology, conçu pour offrir la meilleure protection du moteur sans pour autant renoncer à une performance élevée. Lubrifiant pour véhicules à essence qui, en raison de sa ce qui se traduit par une réduction des émissions de CO2 dans l’atmosphère et par conséquent, un impact moindre sur l’environnement.

Lubrifiant semi-synthétique avec la formulation exclusive 3E Technology, conçu pour offrir la meilleure protection du moteur sans pour autant renoncer à une performance élevée. Lubrifiant pour moteurs essence et diesel de véhicules de tourisme ne disposant pas de systèmes de post-traitement de gaz d'échappement (DPF). Recommandé par une grande majorité des constructeurs automobiles asiatiques

Lubrifiant semi-synthétique avec la formulation exclusive 3E Technology, conçu pour offrir la meilleure protection du moteur sans pour autant renoncer à une performance élevée. Huile pour les moteurs qui requièrent une meilleure protection contre l’usure et les températures élevées, comme les véhicules avec un kilométrage élevé ou ceux qui utilisent le GPL ou le gaz naturel (GNC/GNV) comme carburant. Convient également aux moteurs essence et diesel de véhicules légers sans système de post-traitement de gaz d'échappement (DPF).

Lubrifiant multigrade à base minérale de haute qualité et avec diverses possibilités d’utilisation, car il peut être utilisé pour des moteurs diesel à aspiration naturelle ou turbocompressés, aussi bien de véhicules de tourisme que de véhicules industriels. Il s’agit donc d’une huile idéale pour les services urbains et travaux publics avec des intervalles normaux de vidange. Il se distingue par sa faible consommation.

Lubrifiant synthétique pour moteurs essence et diesel de véhicules légers de la majorité des constructeurs automobiles. Il s’agit d’un produit compatible avec des véhicules équipés de DPF. Sa formule à faible teneur en cendres (Mid SAPS) le rend idéal pour les technologies de post-traitement des gaz d’échappement et contribue en même temps à la préservation de l'environnement en minimisant les émissions nocives de particules.

Lubrifiant synthétique pour moteurs essence et diesel de véhicules légers de la majorité des constructeurs automobiles. Il s’agit d’un produit compatible avec des véhicules équipés de DPF. Sa formule à faible teneur en cendres (Mid SAPS) le rend idéal pour les technologies de post-traitement des gaz d’échappement et contribue en même temps à la préservation de l'environnement en minimisant les émissions nocives de particules.

Lubrifiant semi-synthétique pour moteurs essence et diesel de véhicules de tourisme et utilitaires légers. Il combine une résistance élevée à l’oxydation afin d’optimiser la période de vidange, et une viscosité qui facilite le démarrage du véhicule, réduisant ainsi l’usure.